新建蓮花山1號特長(cháng)隧道位于梅州市豐順縣，左洞長(cháng)3213米，已于2024年8月2日貫通。此次貫通的右洞長(cháng)3185米，最大埋深為380米，最大開(kāi)挖寬度為13.53米，最大開(kāi)挖斷面為112.25平方米。

蓮花山隧道巖性以凝灰巖為主，地質(zhì)情況總體較差，在施工中，如何應對混凝土開(kāi)裂、強度不足等問(wèn)題，是隧道施工風(fēng)險管控的難題。項目以科技創(chuàng )新賦能，引進(jìn)了養護臺車(chē)智能操作系統，該系統可清晰反映隧道實(shí)時(shí)溫度、濕度，并能自動(dòng)識別，對襯砌混凝土進(jìn)行噴淋養護，減少了人工干預，能精準有效控制混凝土的施工質(zhì)量。

“隧道施工過(guò)程中，我們還綜合運用了仰拱鋼筋卡具、擠壓套筒機械連接、隧道防水板熱熔墊圈激光定位裝置等多項微創(chuàng )新工藝，不僅可以節省勞動(dòng)成本、提高施工效率，也可提升施工質(zhì)量。”中鐵十二局汕梅高速改擴建項目TJ4標常務(wù)副經(jīng)理方仁應說(shuō)。

在蓮花山隧道智慧管控中心內，可以實(shí)現對整條隧道的無(wú)時(shí)差無(wú)盲區監控，也可實(shí)時(shí)定位施工人員的具體位置。

這是項目引入的隧道智慧化系統，集成了人員精準定位系統、全方位AI監控系統、氣體檢測系統、安全步距檢測系統等，進(jìn)入隧道的施工人員均攜帶內置芯片的智能設備，通過(guò)精準定位現場(chǎng)作業(yè)人員，實(shí)時(shí)監控隧道內車(chē)輛、裝備運作情況和作業(yè)環(huán)境，可實(shí)現施工過(guò)程全流程可視化監管，保障隧道施工質(zhì)量和施工人員安全，讓工地長(cháng)出“眼睛”“耳朵”“鼻子”，看得到隱患、聽(tīng)得到需求、嗅得到危險。

此外，中心內還設置了觸電、高處墜落等仿真體驗設備，體驗者能親身感受貼近實(shí)際施工場(chǎng)景的項目，可用于開(kāi)展崗前培訓、安全教育活動(dòng)等，進(jìn)一步提高施工人員的安全意識和應急處理能力。

據汕梅高速改擴建項目負責人孫克強介紹，新建蓮花山1號特長(cháng)隧道貫通后，還將對原蓮花山隧道進(jìn)行升級改造，預計于明年底升級改造完成。

汕梅高速改擴建項目計劃于2026年中建成通車(chē)，建成后，雙向四車(chē)道將“變身”為雙向八車(chē)道，對完善梅州、汕頭兩地公路網(wǎng)功能，提高汕梅高速的通行效率和服務(wù)水平，加快沿線(xiàn)經(jīng)濟和旅游事業(yè)發(fā)展具有重要作用。(完)

關(guān)鍵詞： 汕梅高速